ボルボ屋のオヤジが日々の仕事やボルボの事を語ります。
いや〜予定外にクイズの答えが遅くなりまして、申し訳ありませんm(__)m
さて4/1のクイズの答えですが、
正解は２４０、91年式モデルのシフトソレノイドとそのレバーです！
シフトソレノイドって言うのは、ブレーキを踏んでいないと、シフトのボタンが押せないって奴ですね。
ボルボ ２４０の場合、９２年からシフト廻りが一新されます。（シフトロックの解除ボタン形状など・・・）
このソレノイドバルブ、ブレーキを踏むことで、ブレーキランプＳＷから信号を取り、リレーを介して、１２Ｖを流し、ソレノイドが引っ込む事で、シフトボタンを押せるようになるのですが、たまに壊れます。
壊れた場合、旧タイプのシフトはシフトインジゲーターの中のレバーを左に動かす事で、強制解除が出来ますが、そのレバーが右の黄色いレバーとなり訳です。
交換するには、レバーＡＳＳＹを外す必要があるので、ちょっと面倒です。シフトリンクを外し、各配線を外し・・・部品も結構高いんですよね〜まあそれでも２４０はドレノイドだけでも部品が出るからマシですが・・・940はシフトキャリアＡＳＳＹＮになるので、更にお高くなります。
シフトボタンが押せない症状のが出たら、ますはブレーキＳＷ、次にリレー、次にソレノイドと故障個所を手繰っていくと良いと思います。
さて4/1のクイズの答えですが、
正解は２４０、91年式モデルのシフトソレノイドとそのレバーです！
シフトソレノイドって言うのは、ブレーキを踏んでいないと、シフトのボタンが押せないって奴ですね。
ボルボ ２４０の場合、９２年からシフト廻りが一新されます。（シフトロックの解除ボタン形状など・・・）
このソレノイドバルブ、ブレーキを踏むことで、ブレーキランプＳＷから信号を取り、リレーを介して、１２Ｖを流し、ソレノイドが引っ込む事で、シフトボタンを押せるようになるのですが、たまに壊れます。
壊れた場合、旧タイプのシフトはシフトインジゲーターの中のレバーを左に動かす事で、強制解除が出来ますが、そのレバーが右の黄色いレバーとなり訳です。
交換するには、レバーＡＳＳＹを外す必要があるので、ちょっと面倒です。シフトリンクを外し、各配線を外し・・・部品も結構高いんですよね〜まあそれでも２４０はドレノイドだけでも部品が出るからマシですが・・・940はシフトキャリアＡＳＳＹＮになるので、更にお高くなります。
シフトボタンが押せない症状のが出たら、ますはブレーキＳＷ、次にリレー、次にソレノイドと故障個所を手繰っていくと良いと思います。
さて、これは、なんでしょう〜
（っと言っても、コメント欄を削除してしまったので、回答を求める事は出来ないのですが・・・）
答えは、又、明日！
（っと言っても、コメント欄を削除してしまったので、回答を求める事は出来ないのですが・・・）
答えは、又、明日！
ん〜今回のクイズは簡単でしたかね･･･笑
正解はボルボ２４０のエキスパンションバルブでした。(通称エキパン）
このエキパンと言う部品は、ＡＣのガスを霧状に噴霧する役目をします。ここが詰まると、冷媒が上手く気化せずに、ＡＣが冷えません。マニホールドゲージを取り付けた時、妙に低圧が低い場合疑われます。９００シリーズ等は、細いチューブに内蔵されていますが、２４０は、エバポの脇に付いています。廻りを白ブチル（通称）で固められているので、粘土状のパテから掘り起こすのが面倒な作業です。笑
非常に多くの方々が、簡単にわかったようで、改めてボルボオーナーのマニアックな面をかいま見れました。爆
ウケ狙いのコメントも多く頂きましたが、きっと、正解を解っての事だと思われます。
今回は、一番解答の早かった、ピョンピョンさんにプレゼントを贈呈したいと思います〜
ピョンピョンさん＞送り先をメールいただければ幸いです。
正解はボルボ２４０のエキスパンションバルブでした。(通称エキパン）
このエキパンと言う部品は、ＡＣのガスを霧状に噴霧する役目をします。ここが詰まると、冷媒が上手く気化せずに、ＡＣが冷えません。マニホールドゲージを取り付けた時、妙に低圧が低い場合疑われます。９００シリーズ等は、細いチューブに内蔵されていますが、２４０は、エバポの脇に付いています。廻りを白ブチル（通称）で固められているので、粘土状のパテから掘り起こすのが面倒な作業です。笑
非常に多くの方々が、簡単にわかったようで、改めてボルボオーナーのマニアックな面をかいま見れました。爆
ウケ狙いのコメントも多く頂きましたが、きっと、正解を解っての事だと思われます。
今回は、一番解答の早かった、ピョンピョンさんにプレゼントを贈呈したいと思います〜
ピョンピョンさん＞送り先をメールいただければ幸いです。
久し振りにクイズブログです。
写真の部品は、な〜んだ！
（今回は簡単かな？）
正解者もしくは、面白い解答者の方１名にボルボステッカーをプレゼント！
コメントにＯＰＥＮな解答ジャンジャンお待ちしています。
写真の部品は、な〜んだ！
（今回は簡単かな？）
正解者もしくは、面白い解答者の方１名にボルボステッカーをプレゼント！
コメントにＯＰＥＮな解答ジャンジャンお待ちしています。
正解は･･･９４０フーエルセンダユニットのフローと接点でした！
通常、このフロートや接点をばらして交換修理する事は、ディラーでは有りません。引っ掛かりがあったり、不良があればＡＳＳＹで交換となります。ポンプ付きで確か６万弱します。
センサーの構造は写真のように、配線を巻いた２本の棒の間をフロートとが上下するという簡単な物です。
今回は、「満タンにならない」「均一に燃料メーターが減らない」との事で、センダユニットをばらして修理した次第です。
非常に多くのご回答有難うございました！m(__)m
さすがに今回のクイズはマニアックすぎましたかね･･･多分２４０のセンダユニットだったら、すぐに判った方も多かったと思うのですが、９４０は、個人のオーナーさんが、あそこまでバラす事ないですもんね･･･笑
さて今回の正解者は 兵庫の945さんにしたいと思います。
すぐに回答してくれた、嶋津さんとどちらにするか悩んだのですが、一応正解がでましたので兵庫の９４５さんにしたいと思います。
兵庫の９４５さん＞メールでご住所連絡先をお知らせいただければ、正解者プレゼントをお送りいたします！おめでとうございますm(__)m
通常、このフロートや接点をばらして交換修理する事は、ディラーでは有りません。引っ掛かりがあったり、不良があればＡＳＳＹで交換となります。ポンプ付きで確か６万弱します。
センサーの構造は写真のように、配線を巻いた２本の棒の間をフロートとが上下するという簡単な物です。
今回は、「満タンにならない」「均一に燃料メーターが減らない」との事で、センダユニットをばらして修理した次第です。
非常に多くのご回答有難うございました！m(__)m
さすがに今回のクイズはマニアックすぎましたかね･･･多分２４０のセンダユニットだったら、すぐに判った方も多かったと思うのですが、９４０は、個人のオーナーさんが、あそこまでバラす事ないですもんね･･･笑
さて今回の正解者は 兵庫の945さんにしたいと思います。
すぐに回答してくれた、嶋津さんとどちらにするか悩んだのですが、一応正解がでましたので兵庫の９４５さんにしたいと思います。
兵庫の９４５さん＞メールでご住所連絡先をお知らせいただければ、正解者プレゼントをお送りいたします！おめでとうございますm(__)m
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