ボルボ屋のオヤジが日々の仕事やボルボの事を語ります。
今日は古巣である、ボルボカーズのお話。
今日の午前中、古巣であるボルボカーズに行ってきました。私がボルボを辞めて、既に７年目。今でも時々お邪魔して親睦を深めています。当たり前のことですが、７年も経てば工場の様子もすっかり様変わりしています。私が辞めた９８年には、まだ９４０が新車で販売され、２４０も数多く工場に入っていました。しかし、当たり前ですが、現在の工場には、ＮＥＷ Ｖ７０やＶ５０、ＸＣ７０など最新車種が、最新の診断機でメンテナンスを受けています。そんな中、一番端のリフトに、９４０のクラッシックが入庫していました。「最近は９４０も少なくなりましたね〜」っとメカニック「ん〜うちじゃこの車でもまだまだ新しい方なんだけどね！」っと私が答え、大爆笑。私は、現行のボルボをメンテナンス出来る技術も設備も持ち合わせていません。古い四角いボルボもこれからドンドン少なくなってくる事でしょう･･･私のいじれる私の好きな四角いボルボに、あと何年携わっていけるのか･･･古巣に来るといつも思います。
今日の午前中、古巣であるボルボカーズに行ってきました。私がボルボを辞めて、既に７年目。今でも時々お邪魔して親睦を深めています。当たり前のことですが、７年も経てば工場の様子もすっかり様変わりしています。私が辞めた９８年には、まだ９４０が新車で販売され、２４０も数多く工場に入っていました。しかし、当たり前ですが、現在の工場には、ＮＥＷ Ｖ７０やＶ５０、ＸＣ７０など最新車種が、最新の診断機でメンテナンスを受けています。そんな中、一番端のリフトに、９４０のクラッシックが入庫していました。「最近は９４０も少なくなりましたね〜」っとメカニック「ん〜うちじゃこの車でもまだまだ新しい方なんだけどね！」っと私が答え、大爆笑。私は、現行のボルボをメンテナンス出来る技術も設備も持ち合わせていません。古い四角いボルボもこれからドンドン少なくなってくる事でしょう･･･私のいじれる私の好きな四角いボルボに、あと何年携わっていけるのか･･･古巣に来るといつも思います。
今日は革シートのお手軽メンテナンスのお話。
革シートって好みが凄く分かれるんですが、女性は比較的、革シートが嫌いな方が多い気がします。理由は、「冬寒くて、夏暑い」「滑る」等で、逆に男性は「高級感がある」との理由で好きな方が多いです。うちのお客さまで２４０のシートをファブリックから革に替えた方がいますが、彼女からはものすごく不評で、替えてからあまり乗ってくれないと話していました。笑 私もどちらかと言えば、ファブリックの方が好きです。しかし、残念な事に、私の２６２は、標準でレザーシートです。しかも、ベルトーネがデザインした、いかにもイタリアーンな黒革なんです。私が、革シートが嫌いな理由は２つあります。一つ目に「古くなってきた革シートは、「高級」とは程遠く、貧乏臭く見える」２つ目に「綺麗なまま保つのは、大変手が掛かり、めんどくさい」･･･まあ、結局面倒くさがり屋なんでしょう。笑 ２６２Ｃも例外にもれず、古い革が硬化して、擦れや傷が非常に目立ち、みすぼらしいので、リペアすることにしました。当社では、日頃から革シートの修理をリペア屋さんにお願いしています。今時の革のリペアは進んでいて、タバコ焦げや小さな切れなら、ほとんど判らないぐらいに修理してくれます。（もちろんお値段もいい値段ですが･･･）見ていると職人技を感じます。さすが、餅は餅屋！そんな職人に、頼もうとすると「んっ 社長の車でしょ。自分でやりなよ自分で！」と突き放され、挙句の果てに「コレとコレとコレ、安くしておくよ！」と溶剤を渡され、自分でやる羽目になってしまいました。(T_T)しかも実はこの話は、昨年の秋の話しで･･･忙しさにかまけて、ほったらかしだったんですが、本日、やっと重い腰を上げて自分で作業いたしました。まあ作業は、そんなに難しくは無いんです。プロユースの溶剤で、洗浄して、保湿して、艶出して、ペイント材で拭いて、又艶出しって感じです。職人は、深い傷には革専用のパテを入れて仕上げますが、私は革素人ですので、ペイント材を染み込ませて、染色させるだけです。黒革の傷は白っぽいので、それを無くすだけでも綺麗に見えます。（黒以外の色は、調色が大変とのことです）施工前の写真を撮るのを忘れたので、わかりにくいかもしれませんが、傷の中が染色されたのがわかりますか？（上写真）全体的にも、かなり綺麗になりました。（元々絞り革ですので、シワがありますが、３０年近く前の革には見えないでしょ？）しかし、これからも定期的に保湿してメンテすることを考えるとやっぱり革は、面倒ですね〜笑
興味がある方は、溶剤の販売もしています！もちろん職人によるリペアも受け付けています！（私がやるわけではありませんのでご安心を！）
革シートって好みが凄く分かれるんですが、女性は比較的、革シートが嫌いな方が多い気がします。理由は、「冬寒くて、夏暑い」「滑る」等で、逆に男性は「高級感がある」との理由で好きな方が多いです。うちのお客さまで２４０のシートをファブリックから革に替えた方がいますが、彼女からはものすごく不評で、替えてからあまり乗ってくれないと話していました。笑 私もどちらかと言えば、ファブリックの方が好きです。しかし、残念な事に、私の２６２は、標準でレザーシートです。しかも、ベルトーネがデザインした、いかにもイタリアーンな黒革なんです。私が、革シートが嫌いな理由は２つあります。一つ目に「古くなってきた革シートは、「高級」とは程遠く、貧乏臭く見える」２つ目に「綺麗なまま保つのは、大変手が掛かり、めんどくさい」･･･まあ、結局面倒くさがり屋なんでしょう。笑 ２６２Ｃも例外にもれず、古い革が硬化して、擦れや傷が非常に目立ち、みすぼらしいので、リペアすることにしました。当社では、日頃から革シートの修理をリペア屋さんにお願いしています。今時の革のリペアは進んでいて、タバコ焦げや小さな切れなら、ほとんど判らないぐらいに修理してくれます。（もちろんお値段もいい値段ですが･･･）見ていると職人技を感じます。さすが、餅は餅屋！そんな職人に、頼もうとすると「んっ 社長の車でしょ。自分でやりなよ自分で！」と突き放され、挙句の果てに「コレとコレとコレ、安くしておくよ！」と溶剤を渡され、自分でやる羽目になってしまいました。(T_T)しかも実はこの話は、昨年の秋の話しで･･･忙しさにかまけて、ほったらかしだったんですが、本日、やっと重い腰を上げて自分で作業いたしました。まあ作業は、そんなに難しくは無いんです。プロユースの溶剤で、洗浄して、保湿して、艶出して、ペイント材で拭いて、又艶出しって感じです。職人は、深い傷には革専用のパテを入れて仕上げますが、私は革素人ですので、ペイント材を染み込ませて、染色させるだけです。黒革の傷は白っぽいので、それを無くすだけでも綺麗に見えます。（黒以外の色は、調色が大変とのことです）施工前の写真を撮るのを忘れたので、わかりにくいかもしれませんが、傷の中が染色されたのがわかりますか？（上写真）全体的にも、かなり綺麗になりました。（元々絞り革ですので、シワがありますが、３０年近く前の革には見えないでしょ？）しかし、これからも定期的に保湿してメンテすることを考えるとやっぱり革は、面倒ですね〜笑
興味がある方は、溶剤の販売もしています！もちろん職人によるリペアも受け付けています！（私がやるわけではありませんのでご安心を！）
ＹＡＨＯＯオークションで古い２４５を落札したお話。
昨日の夕方、ＹＡＨＯＯオークションで古い２４５（82年と記載されていたが多分80年）を競って購入しました。２８万ｋｍの245で、３万スタートでしたが、７０件の入札で1時間弱競り合った果てに、137000円で落札しました。笑 最後まで競り合った人には申し訳なかったのですが、是非とも欲しくて、ちょっと頑張っちゃいました。笑 普通の人から見たら２８万ｋｍの車をどうして？と思われると思いますが、なんとなく「ビビっ」ときたのです。外装は、屋根等の塗装に難がありそうです。シートはボロボロで、かなり難が有りそうです。機関良好とは書いてありましたが、実際は乗ってみないと判りません。ひとつだけ写真で見た判断がよかったのは、カーペットやダッシュの割れ、内張りの傷みは少なそうに見えました。（もちろん実際は見てみないと判りませんが･･･）３枚の写真からは、それだけしか判断できませんでしたが、ただ一つだけ紛れも無い事実に基づき購入を決断しました。それは！･･･28万ＫＭ走ってきた車だと言う事です。考えても見てください。２８万ｋｍって結構凄いです。ノーメンテで乗れる距離じゃありません。ましてや２５年も前の車です。きっと大事にされメンテにメンテを重ねて走ってきたんだと思います。それを又うちでメンテして、綺麗にして普通に乗れる車に仕上げることができれば、非常に面白い素材だと思ったのです。外装をリペイントして、革を張り替え、整備をして･･･あと、今考えているのは、高年式のＢ２３０エンジンへの載せ替えたりとか、Ｂ２３０ＦＴにしてターボにしちゃうとか･･･ん〜楽しそうです。しかも中途半端な距離じゃないので、逆にカッコいいです。知り合いに車を見せたとき「ええ〜うそ〜この車２８万ｋｍも走ってるんですか〜」みたいなリアクションを見てみたいと思いません？そう考えると２８万ｋｍが誇らしく思ったりするんじゃないかと考えています。･･･かなり変態かもしれません。笑 もちろん仕上げるのには、時間もお金も掛かると思いますが、楽しみながら、仕上げていこうかと思っています。まあ、車もまだ見ていないので、吉と出るか凶と出るか･･･
昨日の夕方、ＹＡＨＯＯオークションで古い２４５（82年と記載されていたが多分80年）を競って購入しました。２８万ｋｍの245で、３万スタートでしたが、７０件の入札で1時間弱競り合った果てに、137000円で落札しました。笑 最後まで競り合った人には申し訳なかったのですが、是非とも欲しくて、ちょっと頑張っちゃいました。笑 普通の人から見たら２８万ｋｍの車をどうして？と思われると思いますが、なんとなく「ビビっ」ときたのです。外装は、屋根等の塗装に難がありそうです。シートはボロボロで、かなり難が有りそうです。機関良好とは書いてありましたが、実際は乗ってみないと判りません。ひとつだけ写真で見た判断がよかったのは、カーペットやダッシュの割れ、内張りの傷みは少なそうに見えました。（もちろん実際は見てみないと判りませんが･･･）３枚の写真からは、それだけしか判断できませんでしたが、ただ一つだけ紛れも無い事実に基づき購入を決断しました。それは！･･･28万ＫＭ走ってきた車だと言う事です。考えても見てください。２８万ｋｍって結構凄いです。ノーメンテで乗れる距離じゃありません。ましてや２５年も前の車です。きっと大事にされメンテにメンテを重ねて走ってきたんだと思います。それを又うちでメンテして、綺麗にして普通に乗れる車に仕上げることができれば、非常に面白い素材だと思ったのです。外装をリペイントして、革を張り替え、整備をして･･･あと、今考えているのは、高年式のＢ２３０エンジンへの載せ替えたりとか、Ｂ２３０ＦＴにしてターボにしちゃうとか･･･ん〜楽しそうです。しかも中途半端な距離じゃないので、逆にカッコいいです。知り合いに車を見せたとき「ええ〜うそ〜この車２８万ｋｍも走ってるんですか〜」みたいなリアクションを見てみたいと思いません？そう考えると２８万ｋｍが誇らしく思ったりするんじゃないかと考えています。･･･かなり変態かもしれません。笑 もちろん仕上げるのには、時間もお金も掛かると思いますが、楽しみながら、仕上げていこうかと思っています。まあ、車もまだ見ていないので、吉と出るか凶と出るか･･･
今日は、仙台から９４０を見にきてくれたお客さまのお話。
インターネットの世界が広がって、全国各地で多くの皆さんが、色々な情報を見ることが可能になった昨今、当社でも地方からのご注文も多くなりました。部品はもちろんですが、中古車の販売もあります。中古車のインターネット注文では、実際にお車を見ないで写真データのみを参考に買われる事が多く、私たちも気を使います。原則的には、「来て」「見て」「触って」いただきたいと、お伝えはしていますが、なかなか遠方で来れない方も多く、正確な情報をお伝えするのが、本当に難しいのです。機関系のフィーリングについてもそうですが、外装の傷みや内装の傷みなどは写真にも写りにくいし、個人差もあるので言葉で伝えにくい事が多いからです。今回の仙台の方も、写真のみでご購入になりました。希少色で、ご希望の色だった事もあり、即決に近いご購入でしたが、内装色がベージュのため、薄汚れや傷みを説明しにくく、出来れば来て見てくださいとの再三の勧めで、お忙しい中、急遽仙台から来ていただきました。実車は納車点検中でしたが、作業途中で見ていただきました。多分、思っていたより汚れが気になったのでしょう。なんとなく、少し残念そうな表情を感じました…その後、キャンセルになったわけではありませんが、やはりもっと早くご契約前に見ていただければ良かったと思いました。ただ、事前に見て試運転して頂いた事はよかったと思っています。後で、「こんな筈では無かった」と言われるのが、一番嫌なので･･･中古車は同じ車、同じ年式、同じ走行距離でも１台1台が違うので、皆さんも是非、肌で感じて購入に踏み切っていただければ幸いです。
インターネットの世界が広がって、全国各地で多くの皆さんが、色々な情報を見ることが可能になった昨今、当社でも地方からのご注文も多くなりました。部品はもちろんですが、中古車の販売もあります。中古車のインターネット注文では、実際にお車を見ないで写真データのみを参考に買われる事が多く、私たちも気を使います。原則的には、「来て」「見て」「触って」いただきたいと、お伝えはしていますが、なかなか遠方で来れない方も多く、正確な情報をお伝えするのが、本当に難しいのです。機関系のフィーリングについてもそうですが、外装の傷みや内装の傷みなどは写真にも写りにくいし、個人差もあるので言葉で伝えにくい事が多いからです。今回の仙台の方も、写真のみでご購入になりました。希少色で、ご希望の色だった事もあり、即決に近いご購入でしたが、内装色がベージュのため、薄汚れや傷みを説明しにくく、出来れば来て見てくださいとの再三の勧めで、お忙しい中、急遽仙台から来ていただきました。実車は納車点検中でしたが、作業途中で見ていただきました。多分、思っていたより汚れが気になったのでしょう。なんとなく、少し残念そうな表情を感じました…その後、キャンセルになったわけではありませんが、やはりもっと早くご契約前に見ていただければ良かったと思いました。ただ、事前に見て試運転して頂いた事はよかったと思っています。後で、「こんな筈では無かった」と言われるのが、一番嫌なので･･･中古車は同じ車、同じ年式、同じ走行距離でも１台1台が違うので、皆さんも是非、肌で感じて購入に踏み切っていただければ幸いです。
今日は、Ｂ２３０のタイミングベルトのお話。
９４０や２４０に積んでいるＢ２３０Ｆエンジンは、シングルカムのシンプルな構造です。整備の教科書に出てきそうな単純なエンジンで、決して高性能ではありませんが耐久性があり非常に良いエンジンです。９４０や２４０をご購入になるお客さまがよく「タイミングベルトは大丈夫ですか？」と聞かれる事があります。多分タイミングベルトが切れるとエンジンが駄目になるとの印象があってのご質問だと思われますが、Ｂ２３０のエンジンはタイミングベルトが切れたからといって、エンジンそのものが駄目になるような構造にはなっていません。例えば、高性能の国産エンジンやボルボでも８５０やＶ７０などのエンジンはタイミングベルトが切れれば、バルブがピストンに当り、ヘッド等の歪み等で修理が５０万！なんて事もあります。でも２４０や９４０のＢ２３０は切れても、バルブがピストンに当る事がないので、大きなダメージを残しません！そんなところも、このエンジンのいいところであります。もちろん、切れそうになる前の交換がＢＥＳＴですが…写真は、そろそろヤバイですよってサインが出ているタイミングベルトです。ベルト自体は、エンジン前部の黒いプラスチックケースの中に入っていますので、上のカバーをずらすと確認できます。備えあれば憂い無しというタイプの方は、確認してみてください。笑 一応、メーカー推奨は60000ｋｍとなっています。
注意（例外 ７４０や９４０の一部にはツインカムヘッドのＢ２３４Ｆと云うエンジンがありますが、そのエンジンだけは、ベルト切れ＝５０万コースですので、ご注意を！）
９４０や２４０に積んでいるＢ２３０Ｆエンジンは、シングルカムのシンプルな構造です。整備の教科書に出てきそうな単純なエンジンで、決して高性能ではありませんが耐久性があり非常に良いエンジンです。９４０や２４０をご購入になるお客さまがよく「タイミングベルトは大丈夫ですか？」と聞かれる事があります。多分タイミングベルトが切れるとエンジンが駄目になるとの印象があってのご質問だと思われますが、Ｂ２３０のエンジンはタイミングベルトが切れたからといって、エンジンそのものが駄目になるような構造にはなっていません。例えば、高性能の国産エンジンやボルボでも８５０やＶ７０などのエンジンはタイミングベルトが切れれば、バルブがピストンに当り、ヘッド等の歪み等で修理が５０万！なんて事もあります。でも２４０や９４０のＢ２３０は切れても、バルブがピストンに当る事がないので、大きなダメージを残しません！そんなところも、このエンジンのいいところであります。もちろん、切れそうになる前の交換がＢＥＳＴですが…写真は、そろそろヤバイですよってサインが出ているタイミングベルトです。ベルト自体は、エンジン前部の黒いプラスチックケースの中に入っていますので、上のカバーをずらすと確認できます。備えあれば憂い無しというタイプの方は、確認してみてください。笑 一応、メーカー推奨は60000ｋｍとなっています。
注意（例外 ７４０や９４０の一部にはツインカムヘッドのＢ２３４Ｆと云うエンジンがありますが、そのエンジンだけは、ベルト切れ＝５０万コースですので、ご注意を！）
今日は、修理が終わった９６０のエアコンテストのお話。
９６０や９４０で、急加速するとＡＣの風が出なくなったり、ダッシュの辺りから「ピーピー」っと笛のような音がする車がありますが、原因はフラップを切り替えるダイヤフラムの不具合にあります。ダイヤフラムと言うのは、エンジンの負圧などを利用して動かす物で、ゴムの弁を使用しています。このゴムが、劣化により切れると、そこからエアーを吸ってしまい、ダイヤフラムの機能が上手く動作しないようになるのです。結果、前記のように外気がシャットダウンできなかったり、吹き出し口切り替えが上手く出来なかったりと不具合が出てきます。
今回の修理依頼は「ダンプなどの後ろを走っていると排気ガス臭い」との事でしたので、修理後にリサキュレーションフラップ（内外循環弁）がちゃんと閉まっているか確認する事にしました。何かテストするのに強烈な臭いの物はないか探したところ、いいものを見つけました！「エアサロ」です。笑 試しに、外気導入口にエアサロを吹きかけ、リュサキレーションボタンを操作します。すると、外気をシャットダウン（ＯＮ）にすると室内でエアサロの臭いはしません。ＯＦＦでバッチリ、エアサロの臭いが室内に立ち込めました！大笑 修理完了です！
９６０や９４０で、急加速するとＡＣの風が出なくなったり、ダッシュの辺りから「ピーピー」っと笛のような音がする車がありますが、原因はフラップを切り替えるダイヤフラムの不具合にあります。ダイヤフラムと言うのは、エンジンの負圧などを利用して動かす物で、ゴムの弁を使用しています。このゴムが、劣化により切れると、そこからエアーを吸ってしまい、ダイヤフラムの機能が上手く動作しないようになるのです。結果、前記のように外気がシャットダウンできなかったり、吹き出し口切り替えが上手く出来なかったりと不具合が出てきます。
今回の修理依頼は「ダンプなどの後ろを走っていると排気ガス臭い」との事でしたので、修理後にリサキュレーションフラップ（内外循環弁）がちゃんと閉まっているか確認する事にしました。何かテストするのに強烈な臭いの物はないか探したところ、いいものを見つけました！「エアサロ」です。笑 試しに、外気導入口にエアサロを吹きかけ、リュサキレーションボタンを操作します。すると、外気をシャットダウン（ＯＮ）にすると室内でエアサロの臭いはしません。ＯＦＦでバッチリ、エアサロの臭いが室内に立ち込めました！大笑 修理完了です！
今日は、いい話…
先日、ＢＵＳ（ＶＷ タイプ�供砲任翰菘垢里�客さまの話をしましたが、そのお客様が本日ご契約いらっしゃいました。ＢＵＳを下取りに出されるとの事で、ＢＵＳを持ってのご来店です。ところが、来店途中に、ご主人様も奥様も愛着のあるＢＵＳを手放すのが、悲しくて悲しくて、当社に着いた時には、お二人とも目を真っ赤にしていました。結局「やっぱりＢＵＳをお嫁に出すのは止めよう」という事になり、ボルボは増車という形になりました。本当に大事にしてきた思い出の車なんだな〜と思っていると、「ボルボも長く乗るつもりですので、よろしくお願いします」と言われ、こんな風に大事に思ってくれるお客さまのために、私たちもしっかりと点検しなくては！っと思った次第です…
先日、ＢＵＳ（ＶＷ タイプ�供砲任翰菘垢里�客さまの話をしましたが、そのお客様が本日ご契約いらっしゃいました。ＢＵＳを下取りに出されるとの事で、ＢＵＳを持ってのご来店です。ところが、来店途中に、ご主人様も奥様も愛着のあるＢＵＳを手放すのが、悲しくて悲しくて、当社に着いた時には、お二人とも目を真っ赤にしていました。結局「やっぱりＢＵＳをお嫁に出すのは止めよう」という事になり、ボルボは増車という形になりました。本当に大事にしてきた思い出の車なんだな〜と思っていると、「ボルボも長く乗るつもりですので、よろしくお願いします」と言われ、こんな風に大事に思ってくれるお客さまのために、私たちもしっかりと点検しなくては！っと思った次第です…
今日は、９４０のお手軽メンテナンスのコーナーです。
ターボの車によくあるんですが、エアークリーナーケースの上下を留めるバンドがプラスチックごと壊れている物多いですよね〜新品を買うにはケースごとで高いし、そのままだとケースがしっかり閉まらないので、ゴミが吸い込まれてあまり良くありません。そこで、とある純正パーを使った修理方法があるので、ご紹介いたします。
写真のとおり、黒いパーツがそれですが、何のパーツだか判りますか？実はヘッドライトのレンズを留めるクリップなんです。これだと、丁度良い具合に取り付けが可能で、もちろん取り外しも容易、何の加工もなく、ケースを固定できます。もし、ケースが割れていたらお試しください！
ターボの車によくあるんですが、エアークリーナーケースの上下を留めるバンドがプラスチックごと壊れている物多いですよね〜新品を買うにはケースごとで高いし、そのままだとケースがしっかり閉まらないので、ゴミが吸い込まれてあまり良くありません。そこで、とある純正パーを使った修理方法があるので、ご紹介いたします。
写真のとおり、黒いパーツがそれですが、何のパーツだか判りますか？実はヘッドライトのレンズを留めるクリップなんです。これだと、丁度良い具合に取り付けが可能で、もちろん取り外しも容易、何の加工もなく、ケースを固定できます。もし、ケースが割れていたらお試しください！
今日は、２４０を探してご来店になられたお客さまのお話です。
その客様はＶＷのタイプ�供�通称ＢＵＳでお越しになりました。６７年のグリーンの可愛いＢＵＳは、ちょっとカッコよく、いい感じでやれていました。買い替えの理由は、家族も増え小さなお子様もいるので、エアコンもヒーターの効きの悪い車では辛くなってきたとの事でした。ただ、やはり国産車や変哲もない車では、愛着が持て無いとの事で、ボルボの２４０を選ばれたそうです。当社のお客さまには、ＢＵＳやＭＩＮＩからの買い替えのお客様も多く、やはりこだわりを持ったお客さまが日常的に使える車として、２４０を選ばれる事が多いです。ちょっと古臭くて、味があって、でも実用的にも使える…そんな感じなんでしょうね。
そのご家族は年齢的にも家族構成的にも、私と近く、縁があってうちで購入していただければとても嬉しいな〜と思った１日でした。
その客様はＶＷのタイプ�供�通称ＢＵＳでお越しになりました。６７年のグリーンの可愛いＢＵＳは、ちょっとカッコよく、いい感じでやれていました。買い替えの理由は、家族も増え小さなお子様もいるので、エアコンもヒーターの効きの悪い車では辛くなってきたとの事でした。ただ、やはり国産車や変哲もない車では、愛着が持て無いとの事で、ボルボの２４０を選ばれたそうです。当社のお客さまには、ＢＵＳやＭＩＮＩからの買い替えのお客様も多く、やはりこだわりを持ったお客さまが日常的に使える車として、２４０を選ばれる事が多いです。ちょっと古臭くて、味があって、でも実用的にも使える…そんな感じなんでしょうね。
そのご家族は年齢的にも家族構成的にも、私と近く、縁があってうちで購入していただければとても嬉しいな〜と思った１日でした。
今日は、昔の知人が８５０に乗って来店されました。
元々そんなに深いお付き合いでもなく、１０年以上お会いしていない方で、ボルボに乗っているのも知らなかったのですが、色々修理の相談を受けました。９６年式の８５０で１５万ｋｍ走行とのことで、さぞかしガタピシしているだろうと思って聞いてみると、「いやそうでもないんですよ、あんまりお金もかからないし」と言われ、拍子抜けしてしまいました。ところが掘り下げて話を聞いていたら、出てくる出てく！故障のオンパレード！しかも、ほったらかしで、修理をしていないんですよ！そりゃ〜お金は掛からない筈だ！と納得してしまいました。ＡＢＳは故障しっぱなし、ＡＴは、変速しないのをそのまんま乗っていて…きっと点検をすれば、まだまだ出てきてしまうんだろうな〜と思いました。「故障は気にしなければ故障じゃない、故障していても修理をしなければお金は掛からない」…ごもっともです。笑
元々そんなに深いお付き合いでもなく、１０年以上お会いしていない方で、ボルボに乗っているのも知らなかったのですが、色々修理の相談を受けました。９６年式の８５０で１５万ｋｍ走行とのことで、さぞかしガタピシしているだろうと思って聞いてみると、「いやそうでもないんですよ、あんまりお金もかからないし」と言われ、拍子抜けしてしまいました。ところが掘り下げて話を聞いていたら、出てくる出てく！故障のオンパレード！しかも、ほったらかしで、修理をしていないんですよ！そりゃ〜お金は掛からない筈だ！と納得してしまいました。ＡＢＳは故障しっぱなし、ＡＴは、変速しないのをそのまんま乗っていて…きっと点検をすれば、まだまだ出てきてしまうんだろうな〜と思いました。「故障は気にしなければ故障じゃない、故障していても修理をしなければお金は掛からない」…ごもっともです。笑
本日２４０の部品を注文したら、欠品パーツがありました。
240の最終モデル（９３年）が出てから既に１２年、無理もないか…
もちろん消耗品等は全然問題無いのですが、外装、内装パーツにバックオーダーが多いようで、クラッシックカーの部類に入ってきたのだな〜と思ってしまいました。みなさん、大事に乗ってくださいね！
240の最終モデル（９３年）が出てから既に１２年、無理もないか…
もちろん消耗品等は全然問題無いのですが、外装、内装パーツにバックオーダーが多いようで、クラッシックカーの部類に入ってきたのだな〜と思ってしまいました。みなさん、大事に乗ってくださいね！
今日は、９４０のオーディオの話です。９４０の高年式のオーディオはよく壊れます。ボリュームを上げるとき「ガサガサ」と言いはじめて、そのうち上手くボリュームが上がらなくなったりします。微妙な音量調整が出来ないのは結構うざったくて…。うちでは、社外オーディオの取り付けもしていますが、これが結構骨の折れる作業で、フェイスパネルはもちろん、配線も大掛かりな作業が必要です。簡単なフィッテイングＫＩＴが出てればいいのですが、ほとんど有りません。配線は、別体アンプを使っているので、判りにくいし、スピーカーコードを延長しなくてはいけないので面倒です。オーディオ取り付けは半日掛りです。(T_T)
今日は、恥ずかしい失敗をしてしまいました。
168万の車をご購入のお客さまの注文書をエクセルの入力ミスで1680万で入力してしまい、そのままお客さまに提出してしまったのです！汗
しかも、お客様もそのまま判子押してしまって！お帰りになってから、私が気が付き急いで電話して訂正させていただきました。口頭でお知らせした金額と正確な注文書の金額には１０数万の金額差があったのですが、男が一度口に出した金額を覆す事は出来ないので、そのまま値引きとさせていただきました。悲(T_T)
でも、お客さまは喜んでくれたので「良しとしよう」と気分を切り替えて、明日からも頑張ります！お客様が気分よくご購入いただけたなら、きっと長いお付き合いが出来るし、お知り合いをご紹介いただけるかもしれませんから、失敗も成功の元って事で！笑
168万の車をご購入のお客さまの注文書をエクセルの入力ミスで1680万で入力してしまい、そのままお客さまに提出してしまったのです！汗
しかも、お客様もそのまま判子押してしまって！お帰りになってから、私が気が付き急いで電話して訂正させていただきました。口頭でお知らせした金額と正確な注文書の金額には１０数万の金額差があったのですが、男が一度口に出した金額を覆す事は出来ないので、そのまま値引きとさせていただきました。悲(T_T)
でも、お客さまは喜んでくれたので「良しとしよう」と気分を切り替えて、明日からも頑張ります！お客様が気分よくご購入いただけたなら、きっと長いお付き合いが出来るし、お知り合いをご紹介いただけるかもしれませんから、失敗も成功の元って事で！笑
今日は、昨日入荷した９４０を見に来たお客さまのお話です。
そのお客さまは、今まで車は持ってなく、半年ほど前から愛車を探し初めたのとの事でした。アウトドアが好きで、荷物の多く積める車を探していて、初めは国産でも良かったらしいのですが、ある日、とある中古車屋さんで、レグナムを勧められ、衝動的に判子を押す寸前までになったらしいのですが、「んっ 本当にこれで良いのか？後悔しないか？」と思いとどまり、「せっかく買うのだから、自分が惚れ込める車にしよう」という事で、ボルボを選ばれたそうです。そして、縁あって当社で赤の９４０ＧＬＥをご購入になりました。「自分が惚れ込める車」として当社でボルボを選んでいただき、とても嬉しい気分になりました…
そのお客さまは、今まで車は持ってなく、半年ほど前から愛車を探し初めたのとの事でした。アウトドアが好きで、荷物の多く積める車を探していて、初めは国産でも良かったらしいのですが、ある日、とある中古車屋さんで、レグナムを勧められ、衝動的に判子を押す寸前までになったらしいのですが、「んっ 本当にこれで良いのか？後悔しないか？」と思いとどまり、「せっかく買うのだから、自分が惚れ込める車にしよう」という事で、ボルボを選ばれたそうです。そして、縁あって当社で赤の９４０ＧＬＥをご購入になりました。「自分が惚れ込める車」として当社でボルボを選んでいただき、とても嬉しい気分になりました…
今日は、２台のボルボが入荷しました。
赤の９４０ＧＬＥ９６年と緑の９４０ポラールＳＸ９６年です。
２台ともワンオーナーの車で、状態はまずまずですが、
高年式の９４０に見られるトラブルは２台とも抱えていますね〜
まず、内装で気になるのがドアの内張りのシワ！とても購買意欲を無くすこのシワ！腹が立ちます！何故、高年式の車に多いのでしょか？普通に考えれば、昔の車はなったけど、新しいモデルのなってから改善された、っと言うのが筋ですが…９４０に関しては、９４年９５年９６年９７年の車ほとんどが駄目な状態です。９８年はさすがにデロデロのを見たことは無いのですが…また、この部品の高い事、高い事…目玉が飛び出ます！
続いては、ラジエターのＵＰホース付根のプラスチックの割れ！これもほとんど高年式の９４０で見受けられます！ただラジエターは、比較的安いので、いいんですけどね…
今日の２台もここら辺を含めて、修理、点検して店頭に並べられます。
赤の９４０ＧＬＥ９６年と緑の９４０ポラールＳＸ９６年です。
２台ともワンオーナーの車で、状態はまずまずですが、
高年式の９４０に見られるトラブルは２台とも抱えていますね〜
まず、内装で気になるのがドアの内張りのシワ！とても購買意欲を無くすこのシワ！腹が立ちます！何故、高年式の車に多いのでしょか？普通に考えれば、昔の車はなったけど、新しいモデルのなってから改善された、っと言うのが筋ですが…９４０に関しては、９４年９５年９６年９７年の車ほとんどが駄目な状態です。９８年はさすがにデロデロのを見たことは無いのですが…また、この部品の高い事、高い事…目玉が飛び出ます！
続いては、ラジエターのＵＰホース付根のプラスチックの割れ！これもほとんど高年式の９４０で見受けられます！ただラジエターは、比較的安いので、いいんですけどね…
今日の２台もここら辺を含めて、修理、点検して店頭に並べられます。
関東地方は、「大雪」との気象庁の予想を裏切り、冷たい雨が降っていますね〜土日で雨だと、お客さまも少なく、ちょっと暇です。
うちのスタッフは、金曜日の夜、急遽スタットレスに履き替えていましたが、それも無駄となり、悔しがっている事でしょう…
今日は、写真をＵＰしてみました。
何をＵＰしようかと思いましたが、とりあえず愛車から！
私の愛車は現在この７８年のボルボ２６２Ｃです。（もう１台アメ車も所有していますが…）
ボルボといえば、ワゴンを連想する方も多いと思いますが、なかなかこれもオシャレでしょ？
ベルトーネがデザインした車で、ＭＡＤＥ ＩＮ ＩＴＡＬＹなんです。なんとなくアメ車っぽい感じがしますよね〜結構アメリカでは売れたようです。母はイタリア人、父はスゥエーデン人、育ちはアメリカって感じでしょうか？笑
当時の日本では、今のお金に換算すると１０００万近かった事もあって、数数えるほどしか輸入されていないと思います。まあ、スーパーカーが買える値段で、マイナーなＶＯＬＶＯを買う方は、かなりの変人だったんでしょう。笑 そんな訳で、現存する２６２Ｃは、かなり少ないと思われます。
そんな変り種の車を更に変わり種にいじったのが、この車で、叩き出しのオバフェンにワイヤーホイール、フルレストアにオーディオまでとかなり徹底的にいじってみました。笑
オーディオに至っては、ハーブラウン社製２４ＢＩＴ/ＤＡコンバーターを搭載したヘッドユニットで５.１ＣＨを出力し、スピーカーからアンプまで全てＪＢＬといった懲りようです。
自分でもちょっとアホなような気がしています。笑
でもカッコいいでしょ？
うちのスタッフは、金曜日の夜、急遽スタットレスに履き替えていましたが、それも無駄となり、悔しがっている事でしょう…
今日は、写真をＵＰしてみました。
何をＵＰしようかと思いましたが、とりあえず愛車から！
私の愛車は現在この７８年のボルボ２６２Ｃです。（もう１台アメ車も所有していますが…）
ボルボといえば、ワゴンを連想する方も多いと思いますが、なかなかこれもオシャレでしょ？
ベルトーネがデザインした車で、ＭＡＤＥ ＩＮ ＩＴＡＬＹなんです。なんとなくアメ車っぽい感じがしますよね〜結構アメリカでは売れたようです。母はイタリア人、父はスゥエーデン人、育ちはアメリカって感じでしょうか？笑
当時の日本では、今のお金に換算すると１０００万近かった事もあって、数数えるほどしか輸入されていないと思います。まあ、スーパーカーが買える値段で、マイナーなＶＯＬＶＯを買う方は、かなりの変人だったんでしょう。笑 そんな訳で、現存する２６２Ｃは、かなり少ないと思われます。
そんな変り種の車を更に変わり種にいじったのが、この車で、叩き出しのオバフェンにワイヤーホイール、フルレストアにオーディオまでとかなり徹底的にいじってみました。笑
オーディオに至っては、ハーブラウン社製２４ＢＩＴ/ＤＡコンバーターを搭載したヘッドユニットで５.１ＣＨを出力し、スピーカーからアンプまで全てＪＢＬといった懲りようです。
自分でもちょっとアホなような気がしています。笑
でもカッコいいでしょ？
2005年 今年初の試みとして、ブログをはじめました。
日々の店での出来事やお客さまとの会話、ボルボの修理や仲間とのたわいない会話など、カキコミしていきたいと思っています。
まずは、自己紹介！笑
ボルボ屋のオヤジは、東京の調布で、小さなボルボ屋を営んでいます。
ボルボ屋といっても、古い四角いボルボがメインで、あんまり新しいボルボは得意ではありません。２０代をボルボカーズジャパンで過ごし、メカニックからパーツマンまでサービス部門を多く学んできました。
３０才になり独立し、何とか７年経ちました…お店は本当に小さいのですが、それなりに忙しく日々を過ごしています。（忙しい＝儲かっているでは無い！笑）
現在の愛車は、７８年の２６２Ｃ（一応会社のデモカー）それと家族用のＣＨＥＶＹ ＶＡＮ！四角いボルボも好きだけど、アメ車も好きなんです。
ボルボは、なんだかダサカッコイイところが好きで、気が付けば１７年も携わってきています。初めてボルボカーズに入社した時は、「なんてダサい車なんだろう〜」と思ったもんですが、それがいつのまにか、「いや〜ダサカッコイイ〜」という感覚に変わっていくんですよね〜笑
この感覚は、四角いボルボが好きな人じゃないと、なかなか判らないんですよね。
四角いボルボ好きの方がたまに覗いていってくれれば幸いです。
日々の店での出来事やお客さまとの会話、ボルボの修理や仲間とのたわいない会話など、カキコミしていきたいと思っています。
まずは、自己紹介！笑
ボルボ屋のオヤジは、東京の調布で、小さなボルボ屋を営んでいます。
ボルボ屋といっても、古い四角いボルボがメインで、あんまり新しいボルボは得意ではありません。２０代をボルボカーズジャパンで過ごし、メカニックからパーツマンまでサービス部門を多く学んできました。
３０才になり独立し、何とか７年経ちました…お店は本当に小さいのですが、それなりに忙しく日々を過ごしています。（忙しい＝儲かっているでは無い！笑）
現在の愛車は、７８年の２６２Ｃ（一応会社のデモカー）それと家族用のＣＨＥＶＹ ＶＡＮ！四角いボルボも好きだけど、アメ車も好きなんです。
ボルボは、なんだかダサカッコイイところが好きで、気が付けば１７年も携わってきています。初めてボルボカーズに入社した時は、「なんてダサい車なんだろう〜」と思ったもんですが、それがいつのまにか、「いや〜ダサカッコイイ〜」という感覚に変わっていくんですよね〜笑
この感覚は、四角いボルボが好きな人じゃないと、なかなか判らないんですよね。
四角いボルボ好きの方がたまに覗いていってくれれば幸いです。
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