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貴重な1台が・・・
又、貴重な1台がこの世からなくなりました・・・

写真は当社のお客様の245ターボです。
先日停車していたところに、国産車が突っ込んできて、4台の玉突き事故にあわれました。
追突された1台目ですので、見事にリヤとフロントが大破です。
ボルボでここまで逝くのは珍しい・・・と云うほどで、30M離れた場所から見ても、ボディーラインが猫背になっているのがわかります。
オーナー自身は、鞭打ち程度で大きな怪我もなく、本当にボルボに命を救われたのだと思います。
もちろん、車の方は屋根、フレーム、エンジンまで入った事故ですので、全損となりますが・・・
また、例のごとく評価額で保険交渉は難航しています。
買おうと思っても、なかなか見つからない希少なターボです。
もし、今、程度の良いターボがあれば、それなりの金額が掛かる筈です。
・・・でも、保険会社は、そんな価値もわからず、非常に低い金額を提示してきます。
こちらには落ち度が何も無いのに、被害者が損を被るという、この事態、本当におかしいと思いませんか?
更に、全損車両と云うことで保険屋が車両の回収をしますので、部品を後世に残すことも出来ません。もし、オーナーが次の車を購入した場合でも、部分的な部品を流用することさえ出来ないのです。
本当に、腹が立ちます。

私も自身が262Cで追突されたらと思うと、ぞっとします。
皆さんもくれぐれも事故にはお気をつけください。

245t
兄弟
なかなかこんな絵、見ること無いですよね・・・!
ターボが2台、絵になるんで「パッチ」っと撮ってしまいました。笑
2台とも修理でお預かりのお車ですが、さすがに店先にターボが2台並んでるボルボ屋はなかなか無いかな・・・?
まったく同じように見えるターボですが、バンパーが前期と後期で違います。双子ってより兄弟って感じの2台ですね!

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940@740Ⅱ
先日、当社のお客様のリクエストで、940@740の施工を致しました。
以前、私自身の車をやった時は、試行錯誤してバタバタやったのですが、今回は、そのデーターを元に当社の板金屋に作業をさせましたが、やはりバタバタしました。笑 
今回は右ハンドルの車を角目4灯にしたので、カウルTOPの加工が大変でした。89年までの右ハンドル用カウルTOPが生産中止で、その部分だけ、急遽板金で作成したりしたからです。
まあ、でも出来上がるとやはりカッコイイですね~
色物の940@740も悪くありません。

940@740.jpg

RSワタナベ
先週、当社で施工させていたお客様のボルボ240の写真です。
当社にて、RSワタナベのエイトスポーク16インチを特注して装着!ローダウン、アンチスエーバー等の足回り強化を致しました。赤い240にソリ黒16インチのエイトスポークがかなり渋いです。
私ぐらいの年代は、ワタナベのエイトスポークとかスピードスターのマークⅠとか好きですよね~笑

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NEWカー 内装編(変?)
NEWプロジェクトの反応が多くてビックリしました。「ダサカッコ良さ」が判ってくれるボルボファンがたくさん居てくれて嬉しいです。笑
さて、今日は内装編です。とは云っても、まだ完成形では有りませんが、一部お見せしていこうと思っております。940の内装関係で皆さんが、非常に困るのはオーディオスペースだと思います。中途半端なスペースで1DINしか入らず、位置も悪い・・・インダッシュTVを付けて、CDデッキを付けたいけどスペースが無い、などなど・・・それらを解決する取り付け方法をこの車で実践してみました。パッとみると非常に普通についています。多分、ボルボの940のオーナーで無ければ、この凄さは判ってもらえないと自負します。笑 それぐらい普通に装着したつもりです。(実際は非常に苦労して加工を繰り返して、この位置に収まっているのですが・・・)まずはインダッシュモニターを通常のエアコンコントロールの位置に取り付けます。それによりモニターの位置が、最適な目線レベルまで上がります。そして、元々有った、ACユニットは下に下げ、更にその下にHDD、NAVIの本体を収納!(HDDナビは、ハードディスクにCDを読み込ませる機能があるためトランク等には持っていきたくなかった)今回は、インダッシュモニターとNAVI本体の施工ですが、これらの加工により、かなり実用度の高い、オーディオプランができると思います。2DIN一体型には、対応できませんが、インダッシュモニターの取り付けではこの位置は、かなりベストです。操作、目線、視界どれをとっても良好だと思います。如何でしょうか?まあ、まだお客様の車で実践するには、幾つかの問題も有るんですけどね・・・苦笑

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