http://bplus.blog3.fc2.com/ ボルボ屋のオヤジが日々の仕事やボルボの事を語ります。 ja http://bplus.blog3.fc2.com/blog-entry-1155.html 使い古された感のあるネタですが、最近頻繁に見受けられる修理を一つ・・・写真は、ボルボ940や240で使用されている　Ｂ２３０用のクランクプーリーですが、このクランクプーリー外側の金属と内側の金属がゴムでサンドイッチされています。そのゴムの部分で衝撃を吸収しているのですが、写真のように古くなって劣化してくると間のゴムが駄目になり、中と外の位置がずれてくるような現象が起こります。メカニック的にみて、発見する
写真は、ボルボ940や240で使用されている　Ｂ２３０用のクランクプーリーですが、このクランクプーリー外側の金属と内側の金属がゴムでサンドイッチされています。
そのゴムの部分で衝撃を吸収しているのですが、写真のように古くなって劣化してくると間のゴムが駄目になり、中と外の位置がずれてくるような現象が起こります。
メカニック的にみて、発見する事が多いのは、タイミングベルトの交換時、アイマークをあわせるときに判明します。
早めに気が付けば、特に問題はありませんが、そのまま気が付かないで走行していると、プーリーが外れて大変な事になります・・・
タイミングベルトの交換時だけでなく、ドライブベルトの交換時にも注意することが必要です！

さて、昨日は、釣りに行ってきました。
今年最後の釣りになるかな・・・だんだん寒くなってきて、海の上はとても寒かったです。
ただ、水温はまだ高目なので、魚影は濃かったですね。
千葉の館山湾で２時間ほど波に揺られ、クーラー満タンです。笑
今朝は、早起きして１時間ほど、まな板の上の魚と格闘しておりました。
結構包丁さばきも上手いんですよ！刺身はちゃんと角が立ちます。（当たり前か！？）
でも、小アジを数さばくのは面倒です・・・イナダやサバは樂チンなんですけどね・・・
釣りは食べる楽しみもあるので、本当に良い趣味です。



]]> 整備日記 2009-11-24T19:55:06+09:00 ボルボ屋のオヤジ FC2-BLOG http://bplus.blog3.fc2.com/blog-entry-1154.html 今日、季節物のディスプレーをお店に出しました。もうこんな時期なんですね・・・1年があっと云う間です。毎年代わり映えのない、クリスマスツリーですが、毎年楽しんで、我が家の息子が飾りつけをしています。笑ココのところ、ブログの更新がままならない日が続いていますm(__)m年末に向けて少しでも多くのボルボ情報をお届けできるよう、もう少し頑張ります。苦笑さて、２２日、２３日は連休でお休みを頂きます。ご迷惑をお掛け もうこんな時期なんですね・・・1年があっと云う間です。
毎年代わり映えのない、クリスマスツリーですが、毎年楽しんで、我が家の息子が飾りつけをしています。笑

ココのところ、ブログの更新がままならない日が続いていますm(__)m
年末に向けて少しでも多くのボルボ情報をお届けできるよう、もう少し頑張ります。苦笑

さて、２２日、２３日は連休でお休みを頂きます。
ご迷惑をお掛けいたしますが、ご了承ください。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボルボの専門店　VOLVOの事ならお任せください。 ]]> 日々のぼやき 2009-11-21T19:06:06+09:00 ボルボ屋のオヤジ FC2-BLOG http://bplus.blog3.fc2.com/blog-entry-1153.html すみません。ちょっと間があいてしまいましたね。９４０系フロントブレーキパッドも最終章です。さて、前回までの下処理したフロントブレーキパッドを組み付けます。９４０のＦブレーキパッドの取り外しは、キャリパーの裏側にあるボルトを１本外すだけです。頭が12ｍｍもしくは１３ｍｍ（年式によって異なる）のボルトです。ヘックス（６角）のボルトではありませんので注意してください。上下に同じボルトがありますが、下側を外 ９４０系フロントブレーキパッドも最終章です。

さて、前回までの下処理したフロントブレーキパッドを組み付けます。
９４０のＦブレーキパッドの取り外しは、キャリパーの裏側にあるボルトを１本外すだけです。
頭が12ｍｍもしくは１３ｍｍ（年式によって異なる）のボルトです。
ヘックス（６角）のボルトではありませんので注意してください。
上下に同じボルトがありますが、下側を外してください。そうすると上のスライドピンを軸にして、キャリパーが上側に持ち上げられます。
その状態で、古いブレーキパッドを取り除きます。
さて、ここで新しいブレーキパッドの組み付けとなりますが、そのままでは組みつけが出来ません。
今の状態ではピストンが出過ぎのため、ピストンを戻してやる必要があります。
私たちは、キャリパーを戻すための工具を持っていますが、一般の方でお持ちの方は少ないと思いますので、ウォーターポンププライヤーなどを使いましょう。
ピストンは、おおよそキャリパーの面一まで戻して大丈夫です。
その時、ブレーキオイルが逆流しますので、ブレーキマスタータンク内のオイルを少しスポイトで取り除いてください。
その作業をしないと、逆流したブレーキフルードがマスターのサブタンクから噴出して大変な事になります。
ブレーキフルードは、塗装を侵す成分が入っていますので、万が一塗装部分に付着した場合は、すぐに水で洗い流してください。放置すると、塗装がデロデロになります。
又、プライヤー等でピストンを戻す際は、ダストブーツ等が破れないように注意することも必要です。
ついでに、ダストブーツの損傷、スライドピンがスムーズに動く事などもチェックしましょう。
あとは、バラシた逆の順序で組み付けを行います。
ちなみに締め付けトルクは３ｋｇｍです。

ああ、あとついでにブレーキローターの厚みも計測すると良いですよ！
限度値は23ｍｍです。（91年以降のボルボ９４０）

ここまでの作業をメンドクサイっと感じた方は、是非当社に交換をご用命ください。笑
ちなみに交換工賃は4750円となります。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボルボの専門店　ＶＯＬＶＯの事ならお任せください！ ]]> ＤＩＹシリーズ 2009-11-16T19:59:44+09:00 ボルボ屋のオヤジ FC2-BLOG http://bplus.blog3.fc2.com/blog-entry-1152.html ボルボ９４０　フロントブレーキパッド交換２日目です～拍手の数からすると期待している人は少ないような・・・苦笑まあ、例によってブレーキパッド交換なんて簡単だよって人は飛ばしてくださいね！今日も前処理のお話です。ブレーキパッドを組むときに必ず必要なのが、パッドグリースです。どんな車でもキャリパーとパッドのあたり面に薄く塗る必要があります。あまり、多く着けすぎると、ダストが付着して余計な汚れの原因になり 拍手の数からすると期待している人は少ないような・・・苦笑
まあ、例によってブレーキパッド交換なんて簡単だよって人は飛ばしてくださいね！

今日も前処理のお話です。
ブレーキパッドを組むときに必ず必要なのが、パッドグリースです。
どんな車でもキャリパーとパッドのあたり面に薄く塗る必要があります。
あまり、多く着けすぎると、ダストが付着して余計な汚れの原因になりますので、多すぎず少なすぎずでつけてください。
写真のように、ピストン側とスライドピン側で塗る場所が異なりますが、まあ見れば判りますよね・・・
当社では、ボルボ純正ブレーキパッドグリースを使用しています。
クリーム状で伸びも良く塗り易いのが特徴です。
国産のパッドクリームは硬くて延ばしにくいものもあります。
・・・なんだか化粧品の解説のようですね～笑
２枚目の写真のように横面（スライド方向にも塗ることを忘れないように注意してください。

写真で見るとつけすぎかな・・・苦笑　まあ、適当に・・・




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボルボの専門店　VOLVOの事ならお任せください ]]> ＤＩＹシリーズ 2009-11-10T18:57:37+09:00 ボルボ屋のオヤジ FC2-BLOG http://bplus.blog3.fc2.com/blog-entry-1151.html 最近ボルボメンテナンス的なネタが少なかったので、今日はＤＩＹ講座をネタにしたいと思います。ボルボ９４０のフロントブレーキパッド交換１日目！（ブレーキパッド交換なんて簡単だよって方は飛ばしてくださいね）ブレーキパッドは消耗品の中でも代表的な部品ですね。純正のフロントブレーキパッドならば、おおよそ25000km～30000km（東京で使用した場合）が交換の目安となります。社外のパッドだとメタルの入り具合で替わります
ボルボ９４０のフロントブレーキパッド交換１日目！
（ブレーキパッド交換なんて簡単だよって方は飛ばしてくださいね）

ブレーキパッドは消耗品の中でも代表的な部品ですね。
純正のフロントブレーキパッドならば、おおよそ25000km～30000km（東京で使用した場合）が交換の目安となります。
社外のパッドだとメタルの入り具合で替わりますが当社のブレーキパッドでおおよそ４００００kmはもつと思われます。
ボルボには、BMWやBENZ等に見られる、電気的信号を出すパッドセンサーはありません。
又、国産車のように、パッドがなくなると「キー」という音で知らせるパッドセンサーもついていません。
ブレーキ鳴き＝パッド残量が少ないと疑うのは、ボルボでは当てはまりませんので気をつけてください。
ボルボ900系で唯一ブレーキパッドの減りを教えてくれるのは、ブレーキマスター内の油面が下がることで、警告等が点灯する事ぐらいですが、ブレーキオイルを補充したりすると、あてにならなくなります・・・
ホイールの隙間から覗き込んだりして、小まめにチェックすることをお勧めいたします。
本来は、タイヤを外して、内外のパッドそれぞれを点検することが望ましいです。
片べりしている場合などは、外はOkでも、内側のパッドが0ｍｍって事もありえます。
目安としては２～３ｍｍになったら交換しましょう。新品のパッドでおおよそ１２mmあります。
前後セットで交換する必要はありません。リヤのブレーキパッドは、フロントに比べるとあまり減りません（ブレーキは前加重で効くものなので・・・）

それでは、実際のパッド交換ですが、交換の前に前処理をしましょう。
写真は９４０　９１年～のFブレーキパッドですが、斜線の部分を面取りします。
左右、上下面取りをしてください。左右は特に４５度の角度ぐらい削りましょう。
上下はローターの耳の具合で削ります。耳が一杯出ていれば多めに新品のローターならほとんど削らなくても大丈夫です
削るのはグラインダーやサンダー等が早いと思いますが、ダストが出ますので、必ずマスクや保護めがねを装着してください。
この面取りをしないとブレーキ鳴きやゴリゴリした感覚が出てしまいます。
ちなみに、９０年までの７４０、９４０はブレーキパッドの種類が２種類ありますので注意しましょう！

次回は実際の交換方法をレクチャーいたします。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボルボの専門店　VOLVOの事ならお任せください！ ]]> ＤＩＹシリーズ 2009-11-07T19:47:01+09:00 ボルボ屋のオヤジ FC2-BLOG